DSG 組込みレポート

2017年4月28日

先日、知人の銃をチューニングさせて頂きました。

自分のも含め、今回で5丁分の実績が出来ました。
ついては、情報共有の場にてDSGの組込みレポートを残そうと思います。

ハイサイクルならびにセミオートのレスポンスに興味がある方向けです。
もし宜しければどうぞ。

※主観的なレポートですので、参考程度でお願いします

前提電圧：7.4ｖ
前提機種：M4 タイプ

■メカボックス
推奨メーカ：マルイ、G&P、RA
汎用性が高く、搭載するパーツを選ばないメカボなら大丈夫だと思います。
RA の分割式ですと、メンテナンスや調整作業がとても楽になります。

■駆動系
推奨ギア(セクタ)：SHS、SC
チューニングと実験で6つ程扱いましたが、特別な加工無しで十分に性能を発揮してくれました。
比率が18：1用ですが、SC製の低比率スパー＆ベベルと組み合わせる事が可能です。

推奨ギア(スパー)：SHS、ZC、SC
軸に対し偏ったレイアウトのせいでしょうか。破損頻度が高いギアです。
ある程度の強度がないと、高負荷で回すのは難しいと思います。

推奨ギア(ベベル)：SHS、ZC、SC、マルイ（HC型）
スパー：ベベル間で接している小さい歯の破損頻度が高いです。シム調整でギリギリまで煮詰めるか、マルイ（HC型）を採用すると良いかと思います。

逆転防止ラッチ：特に無し
あまり気にしていませんが、ラッチを保持するバネが稀に折れます。
少し線径の太いバネに替えると良いかと思います。

軸受：G&P、RA、MODIFY、SHS
6mm ならSHS のオイルレス。8ｍｍならG&P、RA、MODIFY のベアリングをお勧めします。
ピストンクラッシュから生じるベアリング破損を懸念されている方は、スパー上下のみオイルレスまたはステンレス（焼き付き対策前提）を採用すると良いかと思います。

■給排気系
シリンダヘッド：特に無し（マルイ純正でも可）
ノズルが可動する部位において、シリンダ側の外形とノズル側の内径の差が少なくなるようなパーツを選択した方が良いかと思います。排気量が少ないDSGでは、多少の空気も無駄に出来ません。
※ピストンのエアブレーキ機能が付いたものは厳禁です

AOE：ソルボセイン、ハネナイト、ニトリルゴム
嵩は3mm～5ｍｍ程度で良いかと思います。接着は耐震系の瞬間接着剤で十分です。サークルカッタやポンチがあると作成が楽です。カッターやハサミを代用し多少不恰好でも問題なく動きました（限度はありますが。。。）

ノズル：エアシールタイプ
これといって特に推すメーカはありません。十分な気密を確保でき、実装するチャンバと相性が合う物であれば何でも良いと思います。
1種類だけ、50RPS 前後で給弾に悪影響の出そうなノズルがありますが、未検証のため公開を伏せます。

シリンダ：M4シリンダかM16フルシリンダ
特別な加速ホールを設ける必要はないと思います。30～60 RPS まで経験しましたが、加速ホールが無いことで困ったことはありませんでした。
スプリングの力で十分なピストンスピードを確保できますので、加速ホールに頼らずとも大丈夫だと思います。

ピストン：SHS、RA
RA製がお勧めです。ピストン側の歯が事前に加工されており、歯の位置が少し前方寄りに配置されています。そのため、AOE等で歯の研磨加工が不要になりました。

ピストンヘッド：特に無し
前項のピストンと組み合うものでしたら、何でも良いかと思います。
スラストベアリング付きでしたら、ベアリングは除去した方が安心です。
採用するOリングは、気密性や耐磨耗性をある程度有しているものであれば何でも良いかと思います。
※ピストンのエアブレーキ機能が付いたものは厳禁です

スプリング：GAW、SHS、ZC
搭載するモータならびにセクタ歯数によりけりですが、8枚歯/約40～45RPS で概ねZC M130程度となります。8枚歯/約50～55RPS ですと概ねSHS M160程度です。
GAW製スプリングは少し強めの設定でした。ギリギリのサイクルを狙いたい方は、SHSかZCをスプリングスペーサで調節すると良いかと思います。
約10ｍｍ追加でレートが＋M10 程度です。

スプリングガイド：特に無し
樹脂タイプは流石に危険ですが、金属性であれば何でも良いかと思います。

タペットプレート：マルイ、SHS（他触ったことないです）
マルイ製なら羽の加工のみで大丈夫です。SHSはプレートが肉厚です。チャンバ：ノズル間の刺さり具合を確認しつつ、気密性保持の観点から必要に応じて厚みの調整（研磨）を実施した方が良いかと思います。
羽の加工は11ｍｍ前後のカットを前提とし、羽先端の面取り加工でタペット開放タイミングを微調整します。
ピストン歯とセクタ歯が最後の1枚で噛み合っているとき、タペットが約50％程戻るよう微調整します。
タペットスプリングは既出の手法で加工するのも良いかと思いますが、断ち切る箇所を約45度程折り曲げ、強引に引っ掛けてしまう方法もお勧めです。
加工が楽なうえ、スプリングが折れにくい気がします。
セミ/フル試射で初速に大きな変化が無ければ、加工成功です。
フルで初速が低い場合、軽微なピストンクラッシュが発生しているか、タペットの開放タイミングが遅い可能性がります。

■電装系
スイッチ：特に無し
強いて言うならFCUとの相性が良いです。ヘアトリガ化やカットオフ調整の面で何かとメリットが多いです。もちろん、物理スイッチ＋FET＋30Aヒューズでも良いと思います。
7.4ｖ仕様ならアクティブブレーキを頼りに、逆転防止ラッチを外すことも出来ます。静音効果も期待出来ます。

配線：特に無し
線径はお好みで良いかと思います。
コネクタは、扱い勝手を考慮しディーンズタイプかXT60タイプの方が良いと思います。

モータ：ネオジムスピード系
7.4v 仕様ですと、トルク系では回転数が伸び悩み勝ちになります。
熱に弱い（夏場等のセミ多用に注意）ですが、SHS等のネオジム磁石を採用したスピード系のモータをお勧めします。
※フェライト磁石のスピード系は、トルクに不安が残るのでお勧めしません。
幸い7.4v でしたら、断続的な起動による発熱量もそう高くありません。

作成した実績の数値ですと、概ね以下の通りです。
比率 18：1 ＋ SHS製ハイスピードモータ＝40～45RPS
比率 18：1 ＋ LONEX製 A2 ＝ 30～35RPS
比率 18：1 ＋マルイ製 EG-1000＝ 30～35RPS
比率 14：1 ＋ LONEX製 A1S ＝ 40～45RPS
比率 14：1 ＋ SHS製ハイスピードモータ＝45～50RPS

このコンテンツの公開範囲 インターネット全体
コメントを受け付ける範囲 サバゲーるメンバーまで

スポンサーリンク

コメントするには、ログインまたはメンバー登録（無料）が必要です。

コメント 2

活動中のチーム

チェックインしたフィールド 0

ファン 3