メインアーム: AK47 ブローバック
エアコキパイソン修理
どうも、チン太です。
クラウンのエアコキパイソン修理です。
右が折れたパーツ(黒)
左が作ったパーツ(クリア)
これどこのパーツかわかる人も
興味のある人も居ないのでは無いか？(笑)
シリンダーの空転を抑えるパーツです。
折れたパーツを型どりしてプラリペアで作成。
強度が心配です。
ってか削るの超面倒だよ(笑)
エアコキを直そうなんて俺もケチだな(笑)
んで、前回の出撃で相棒の銃が不調。
バッテリ充電してもちゃんとバネが引けない。
JG純正モーターに16:1フルストローク、
0.9Jスプリングゲタ増しを8.4Vニッケル水素うなぎじゃ無理か(笑)
んでオーナーと相談。
リポ→爆発したらやだ、ダメージ与えない自信も無い
リフェ→高い、バッテリを過放電させない自信ない
9.6Vニッケル水素→サイクルアップ嫌
外付け大容量→論外
まぁ、俺もそう思うって感じだ。
俺の銃はエクストリームなチューニングだからリポだけど
本音を言えばニッケル水素で事足りるなら
リポなんて使わんよ。
サイクルも遅くて良いし。ってかローサイクル万歳！
で8.4Vニッケル水素うなぎ縛りで考えた結果、
モーターをハマー1100にしました。
これは、消費電流が多いと負荷時に電圧降下して、
トルク出ないから、低消費電流+トルク型のこいつです。
組んでみたところ結果良好。
非力バッテリには良いですな。
リポは使いたくないけど、プチ流速プチハイサイしたい
そんなあなたにお勧めです。
ではでは。
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コメント 2
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やまぎょ
うむ、、、、、ハマーじゃなくても、素直にＥＧ－１０００を使っても良いと思いま～～～す！！
あと、、手に入りずらいけどもＧ＆Ｇのノーマルモーターも良い感じでサイクル遅いですよ！！、、、、燃費もよさそうです！！
チン太
兄さん>そこは非マルイ派って事で(笑)
マルイさん、AKやる気ないんだもん(泣)