ICS CXP-UK1R その２

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魅力はやはり簡単メンテナンス
メカボが弱いとも聞きますがブローバック無しのタイプは２万発越えましたが全く問題なくピストンのメンテのみで快調です。
EBB付はどうなるか分かりませんが、DTMを組むときにはEBBはオミットする予定です。

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EBBのオミットは簡単です。　ピストンとチャージングハンドルに付くプラスチックの引っ掛かりをカッター切り落とせばできます。
テイクダウンすると
シリンダーが入っているメカボ上部が引き抜け、写真の状態になるまでにはプラスねじ２本はずすだけ。
ピストンのリング交換やスプリングの調整は５分足らずで出来てしまいます。

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今回はシリンダーとスプリングガイドの交換。ピストンリングとシリンダーグリスをガンジニアさんの物で調整。　初速の安定とホップを掛けたときの初速低下を減らしたいと企みました。

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結果は約６m/sUPホップ抜いても96m/s弾道が上がるところでも95m/sそれ以上ホップをかけると初速は下がります。

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これ以上は初速を上げたくないので今回はノーマルスプリングで落ち着きました。
ガンジニアさんのグリスを使うときは300ｰ500発くらいまでは初速が上がる傾向に有るので必ず慣らしを行ってください。因みにこの組み合わせも、組んだ直後は９０m/sでした。5ｰ10m/sは慣らしで上がると思っていてください。

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