カスタムという名のデチューン?

2019年8月10日

バラバラ状態だったBoltのクリンコフさんですが、ようやっと組み上がりました。

ついでにやっすいAKサイドレール(ガタはないがレールが右よりな駄目商品)を買って、2倍固定スコープを載せてみました。

Vector Optics Condorって奴です。
スコープですがドットサイトのみ、アイリリーフがフリーと変な奴です。
※一応実銃対応品なので、リコイルに耐えてくれると信じてます。

下に写っているのはCO2のM45です。6月に予約したのがやっと届きました。

で、クリンコフさんですが、いろいろいじった結果。

箱出しがコレ。0.20g、11vリポです。

今はコレ!!

あ、初速は0.25g。。。ではなく、0.20gです。
バッテリー? もちろん11vの純正ですよ。。。。

これじゃ整備でもなく、カスタムでもなくデチューンやん。。。

まあでも、実はこれで満足してます。
というかある程度狙った結果です(;_;)

いやね、最初はセミオートだけ直して、シム調整だけして、あとパッキンだけ変えればいいかなとおもっていたんですよ。

そしたらね。いろいろトラブルや気になる点が出てきまして、結局バレル、パッキン、シリンダー、軸受、ギア、スプリングの交換となりました。

最初のトラブルは、純正ギアが使用不能な事。

セクターギアが、すでに曲がっている事に気がついたんです。
軸受固定したら、なんと回りません。
他のギアは綺麗に回るので、固定の失敗ではない模様。。。

そういえばメカボあけるとき、セクターとスパーの軸受けが一個ずつ傾いてていて、すぐ取れていたんだっけ。

一度固定した軸受を外して、純正ギアをなんとか使えないか確認したけど、軸受自体が回る(固定がゆるい or ベアリング)状態でないと無理ゲー。。

もうこうなったら、手持ちのパーツの範囲で色々いじろうと決意。

ギアは100:300のハイトルクなヘリカルギアに交換です。
軸受もオルガさんのステンレス6mm軸受、耐衝撃瞬着で接着。

サイクルは落ちますし、微妙なギア音がするんですが、150%スプリングでも引けるギアなんで大丈夫でしょう。。。

んでもって、標準バレルはタイトもタイト、6.0ジャストなバレルでした。
こりゃ怖い。ちょっと汚れた弾ではすぐ弾づまりですね。

デルタストライクバレル(260mmぐらいの奴)に交換したら、初速が下がる下がる。パッキンの種類というか厚みにより、56～80の間で変動します。
エア容量も微妙に足りなさそう。

結局、フルシリンダーに変更、スプリングをM115ぐらいにしました。

ちなみに元のタイトバレル+加速シリンダー+スプリングでも、マルイパッキンとかでは83m/sぐらいにかならんかったので、どっかでエアロスしているかもしれません。パッキンとチャンバーの相性が激しいのかも。。。

ついでに購入した純正多弾マガジンが、さっぱり給弾してくれない(これは分解前から)ので、弾抑えの爪の突き出し量を0.5mmのプラ板で調整。
※要接着です。挟み込みだけだと振動でとれます。

これでさっくり給弾するようになりました。爪自体を削るよりリスクが低いのでオススメです。

ちなみにセミオートがフルになる病は、普通に組むとすぐ再発する事がわかりました。対処方法は、セレクター側のメカボの外のセレクターと連動するギア（メカボ後部のやつ）のかみ合わせを1個ずらす(セーフティがしっかりではなく、ギリギリかかる状態にする)事です。
スイッチ側のギアのかみ合わせは通常通りです。
※画像取り忘れた。

最終的な仕様は、

・ハイトルク型で低サイクル(といってもフル充電11vなら14.8は出た)
・スリックパッキン+なまず甘口の長掛HOPのルーズバレル
・プチ流速(HOPかけても初速が上下しない)
・インドア対応な初速

となりました。メカボ内部を標準構成から変えたので、バランスが崩れた事による破損リスクが少し心配です。
が、部屋撃ちで400発ぐらいは特に問題なく動作してます。
※つーか元々ギアの軸が歪むような状態だったんだし、気にしない!!

初速は88m/sを狙ったんですが、わずかに届かず。まあバレルをルーズから6.05や6.08にすれば90m/s以上にはなるでしょうし、一旦これで。

あとは実際に距離と精度がどんなもんか、明日シマックスで試してきます。

このコンテンツの公開範囲 インターネット全体
コメントを受け付ける範囲 サバゲーるメンバーまで