迷える子羊のために　ＧＢＢ　Ｍ６０分解方法（２）

2013年2月4日

ここまできたら、もうチョイです。

５．エアスイッチ部の外し方（前回からの続き）
　　気を持たせたようですが外し方は簡単なのに、コツがつかめるまで苦労するでしょう。

　　フィードトレイ部を後方から持ち上げ、ボルトグループをできるだけ前進させます。
　　このときに本体内でガタガタするようになります。
　　本体の上下をひっくり返し、ボルトを下（本来の上方向）にいるようにして、
　　エアスイッチ部を後方から前方に５ｍｍくらい押します。
　　するとＬ字フレームも前進し、雪だるま型の穴の大きいほうがロック部に来ます。
　　少しずつかみ合わせをみながら、エアスイッチ部を上下やいろいろな方向にずらすと、
　　カミあわせが外れて下（本来の上方向）にＬ字フレーム前端が外れてくるので、
　　後ろ方向に抜き出します。
　　オリジナルではドライビングスプリングは強力なのが入っているので、
　　飛び出ないように注意が必要です。

６．ドライビングスプリングとボルトグループの取り外し
　　何の苦労も無く、フレーム後ろ方向に取り出せます。

　　ここまででこのようになります。
　　ドライビングスプリングはテンション調整中のため、セパレートになってます。

７．ボルト部の分解

　　ボルトキャリアの下にベースがくっついていて、オリジナルでは真鍮製ですが、
　　この画像では私が自作したＡＢＳ樹脂で作ったものが装着されてます。
　　ネジ４本を外せば取れます。ボルトの取出しには外さなくても可です。

　　ボルトベースのオリジナルの金属部品との比較。
　　詳細は「調整編」で後述。
　　ボルトは１８０度回転させると、ボルトキャリアから前方に抜き出せます。

　　ここまででこんな感じです。
　　ボルト部はまさに心臓部なので、むやみに分解すべきではないため、
　　これ以上は分解しませんが、シャフトの六角ネジを外せばさらにばらせます。
　　ただし、組み立て時にはネジの締め加減や位置などに細心の注意が必要です。

以上が分解方法ですが、私のM60は調整の試行錯誤の過程で、
ボルトの組み方なども少し変更しました。
以下のような状況で安定しなかったからです。

・ドライビングスプリング硬すぎで燃費が悪い
・空撃ちは元気が良いのに、弾を発射するとサイクル・パワーが非常に不安定
　（ババッバシューンバッバッシューン、って感じ）
　以前ご紹介したサイクル・パワーは調整途中で、まだ不安定なままでした。

ほかの人のブログ等でもＭ６０の気難しさは感じられましたが、
悩むこと２週間、ほぼ解決できましたので、「調整編」でご紹介したいと思います。
調整で本当に悩んでいる人は多いと思います、、、って何人持ってるのかな？

一応、現状はグリーンガスレギュレータ 4.5mpaで、
　５５０発／分 or ６８０発／分：バッファーヨークでワンタッチ切り替え可能
　初速：0.2g 　初弾＝７５m／sec プラスマイナス２ｍ以内（６回計測）
　　　　（２発目以降は寒さで気化が追いつかず低下していき、
　　　　　１０発以降５０発くらいまでは平均６５ｍくらい）
でおちついてます。