GBB M60（INOKATSU・エスコート・TOP）調整編（３：ボルト関連その２）

2013年2月8日

前回メインシャフトとボルトにスプリングによるテンションをかけましたが、
そもそも構造上、ボルトがボルトキャリアと分かれて動くことに意味があるのか、
とても疑問です。動作上分かれていなくても良い様に思えます。

この部分にこれ見よがしな小さな穴が２つあったので、
イモネジをねじ込んでボルトをボルトキャリアに固定するようにしてみました。
固定しない場合と比較すると以下のような結果でした。
・初速＝変わらず
・毎分発射速度＝少し向上しました。
・必要なボルト後退量が少なくてすむ
　＝ガスの消費量が少なく、後退モーメントが大きいうちに必要な後退量が確保できる
　＝後方にぶち当たる力が大きい
・回転の安定性＝向上しました
と、良いことだらけでデメリットが無いようなので、このまま固定とします。
これで以前紹介したバッファーヨークとの組み合わせでかなり快調になります。
実際にBB弾を装填しての連射時に作動が不安定になることは解消されました。

ここまでやってきて、ボルト全体の重量が５９０ｇと言うのはどうなの？
と言う疑問がわきます。

オリジナルとの比較です。
このボルトキャリアベースだけでも１５０ｇほどあります。
気になる人は私のようにＡＢＳで自作してもいいでしょう。
１０ｇくらいで作れますから軽くなります。
ただし、ＡＳＣＳユニットはボルトの重量や、バッファーヨークによる動作ストローク、
リコイルスプリング（ドライビングスプリング）のテンション等のトータルバランスが、
ガス消費量や初速を含めた作動全体に影響を与えます。
（さらには前回ボルト後部に追加したスプリングのテンションも。。。）
失敗すると、とても快調にブローバック回転しているように見えても、
初速が１０～３０ｍ／secなんてこともありました。
これらを組み合わせたいろいろなカスタムレシピを試した上で、
自分の理想に合うセッティングを見つける必要があります。

ここまででボルト関連のメインのカスタマイズは終わりです。
実際にやることは少なく、プラパイプと適当なスプリングを見つければすぐできます。
試行錯誤でベストバランスを見つけることがもっとも大変です。
しかし、快調作動のためには周辺でもう少し面倒を見てやる必要もあります。

ボルト周辺に続く。。。