メインアーム: SCAR-L CQB
余ったパーツでM4を作るPART.4
タイトルのナンバーが統一されていませんが、今回が第四弾みたいです。
ちなみに、第二弾で製作したM4、新しいオーナーさんの元へ旅立ちました。
びっくりですよ、￥13000で買う人いるんですね。
とりあえず、完成形がこちら。
具体的にはM4カービンのフロントをCAR-15に変えただけですが、細かく分けるとパーツ構成は以下の通り。
・ゴールデンイーグル スポーツラインCAR15（フロント一式・モーター・メカボ・インナーバレルチャンバー一式）
・マルイ/G&P M4 M16 Ver.2メカボックス用 カスタムデザイン・ DIY 塗装可能な未加工(RAW) 金属レシーバーフレーム 【キーホルダー付】
・CYMA 電動M4/M16用 ヒートシンク付 A2タイプグリップ 【CMGRIPM041】
・マルイ純正M4/M16用キャリングハンドル
・H&D ストックパイプ・ストック・レシーバーエンド？
・バトン電動ガン用90スプリング
以上です。
ちなみにこちらが元のゴールデンイーグルCAR-15。
樹脂フレームのスポーツラインです。
セールの時に￥11111で買って電子トリガーを組み込む予定が、配線回りが面倒すぎて断念したもの。
箱出しの初速。
まあ、普通なんですがマガジンが差さりにくかったりマガジンキャッチのネジが舐めてたり若干の不具合が。
購入される場合はご注意を。
では元へ戻って。
内部カスタムはインドア用ってことで初速を下げることを目的に純正のレートの高そうな長いスプリングをバトン製90スプリングに交換するだけに。
外装は色々あってメタルフレームやらM4ストックをつけてます。
ただ、組んでみたらセーフティーポジショでもトリガー引けちゃうようになりましたが。（通電はしませんが、少し怖いですね）
…なんでやねん。
「初速落とそうと思ったら逆に爆上がりした件。」
なんか、アニメのタイトルみたいになりましたが、どうしてこうなったし。
チャンバーとか加速シリンダーとか丸っきり海外製の品質悪そうな代物なのに、どういう法則が成り立ったんでしょうかね？
CQB-Rサイズなのに0.2g弾で95～6m/sとフルサイズ並みの初速というイメージだと分かりやすいでしょうか。
集弾性は不明なので良いか悪いかは不明ですが。
なんか、凶悪な銃が出来てしまいました。
私には手に余るので売却しようか思案中です。
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コメント 8
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アネクドート
こんばんは、カスタムお疲れ様です。
一枚目ね写真を見て「ストックのゴツいCAR-15みたい」と思っていたらやはりCAR-15でしたかw
もしかして初速が上がったのはバネの性能が良かったとか？
元のバネは鉄でバトンのバネはステンレスだったとか。
短いのに高初速と言うのは良いですな。これで集弾性が良ければ理想的ですな。
私は次のセールは福袋を買ってみるつもりです。
新兵＠
>>アネクドートさん
コメントありがとうございます。
そうです、1か月ほど前に何かの気の迷いで買ったCAR-15です。
マルイの物は中古品を持っていましたが、こちらの方が分解面で非常に楽でした。
スプリングの長さは明らかにバトン製90スプリングの方が短いのに、何故かな～。
元々付いていたのは不等ピッチスプリングだったので、意外と低めのバネレートだったのかもしれません。
集弾性はおそらく低いと思いますよ。
チャンバー関連はすべて海外製なので。
福袋レビュー、お待ちしております。
私は今回も様子見させていただこうかと。
本音では欲しいんですが、さすがにお金使いすぎなので。
gale
新着から失礼しますー
(恐らく)弱いバネに交換したのに初速UPしちゃうという話ですが
バレルとシリンダー容量の兼ね合いだけで初速が決まる訳ではなく、ピストンスピードにも関係があり
もしかすると？デフォルトで強いスプリングの時、高い圧力でノズルから出たエアがバレル内でBB弾を加速させる力に変わる前に隙間から逃げてしまう…なんてパターンもあります
そこで適度なピストンスピードと適度なエア圧力全体でBB弾を、しっかりバレル全体で加速させてあげている状況になった感じがします
あとは組み込み時に色々小さなズレが直ったり、メカボックスとチャンバーの密着性が上がった事も考えられますねー
(そうだとするとデフォのスプリングでは…)