その名はカーメン（FA-MAS 調整 PART ６．２）

今日は、またファマス２号機の調整をしました。

先日注文した０５インナーバレルが届いたのでさっそく組み込んでみました。
「この間バレル換えたのにまた分解するのめんどくさいな…」と思いつつも
「０５インナーバレルの性能や如何に！」と思いながら交換してみました。

ＰＤＩのバレルは曲がってると言う噂も聞きますがどうやらそんな事はなかったみたいです。

現在ノンホップ ８２ｍ/秒、適正ホップ６９ｍ/秒です。

０５インナーバレルもアッシュバレルも同じ内径６．０５㎜なので初速にたいした変化は
起こらないだろうと思っていました。
初速に大した変化がなければメカボを開けてカットしてないバネに交換するつもりでした。
しかし、０５インナーバレルに交換して試しに初速を計ってみると…。

ノンホップ ８８ｍ/秒、適正ホップ７９ｍ/秒になりました。

最高の数値です、と言うかギリギリです。
バレルを変えただけでこれほど初速が上がるとは思いませんでした。
高いけどもう１本欲しくなりましたよ。
メカボ開けなくてラッキーと最初は思いました。
でもやっぱりメカボ開けてスペーサー１枚くらい外そうかなと思いました。

そして１１．１Ｖのリポバッテリーも繫いで見ました。
セミのキレは分かりませんがサイクルが変です。目に見えて上がりました。
９．６Ｖラージバッテリーが遅く感じます。
マルイハイサイクルと同等かそれ以上のサイクルです。
「ノーマルのギアでこんなサイクルで大丈夫か？｣と思いました。
怖いのでフルは２～３秒程度で止めてしまいましたが耐久性のほどは如何に？

初速、サイクルとも最高に出来上がったと思いました。

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コメント 8

これ以上ありません。

todosan

todosan

失礼いたしますｗ
バレル組み込みご苦労様です！！
内径が同じなのに初速が上がったんですか。
いいのか悪いのか・・・・
きっと作りに差があるのですかね？
同じ内径でもすべりが良かったり微妙にまっすぐだったり・・・
考えるときりがないですね＞＜
11.1リポ組み込みでサイクルもかなりアップしたようですね。
あとは実戦での耐久力テストですね。
朗報お待ちしています。

でわでわｗ

追伸
とりあえずファマスプチサイクルカスタム終了しましたｗ
あとはタボールのバレル交換とノズル交換しま～すｗ

アネクドート

アネクドート

todosan さま､コメントありがとうございます｡

調整が上手く行ったみたいなので再び笑顔になりました。

バレル換えただけでこんな初速上がるとは驚きです。
０５インナーバレルはアッシュバレルの約３倍の値段するので、
値段相応の性能と言うことでしょうか。

１１．１リポはあまりのサイクルの速さにノーマルギアで使うのが不安です。

次は３号機のメンテしましょうかね。

新兵＠

新兵＠

調整お疲れ様です。

上手くカスタム出来たようで、何よりですね！
PDIバレルは在庫のあるうちにもう一本入手しておきたいですが、結構なお値段がしますね。

あとは、バッテリーですね。
耐久性の試験、頑張ってください。

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