快走Ｊ９－Ⅲ号(FA-MAS 調整 PART ７)

2012年3月30日

昨日は予備機のファマス３号機のメンテをしました。

ほぼ１年以上動かしてなかったのでどうなってるかな～と思い初速を計ってみました。
結果、ノンホップ状態９１～９３m/秒、適正ホップ８９m/秒でした。
買った時よりちょっと初速下がってるかなぁと思ったのでメカボを開けて再グリスアップする事にしました。
しかし、○ァーストのカスタムは１年以上ノーメンテだったのにほとんど初速落ちてませんねぇ。
使ってないのに半年で初速が９５→８２m/秒に落ちた○ケイパドックのカスタムとは雲泥の差です。
ついでに、２号機と５号機同様にベアリング付きスプリングガイドを組み込んでやりました。
さらに、他の２つには無い軸受けの交換をやろうと思いました。
ファマスの軸受けは、他の機種より小さく、６ミリの軸受けが基本使えないそうです。
が、生産ロットによって中には６ミリ軸受けが使える物も在るそうです。

実際、カスタムに詳しい友人にPDIのメタル軸受けの組み込みをお願いしたらきつくて入らなかったそうです。
では樹脂製はどうだろうと思い、PDIの樹脂性軸受け取扱店に確認したら樹脂性軸受けは
ファマスにも使えるという返事が返ってきました。
早速注文し、３号機のメンテに合わせて純正軸受けと交換してみました。
純正軸受けは簡単に外れたのにPDIの軸受けは硬くてなかなか入りませんでした。
ドライバーのお尻でぐりぐり押し込んだりソフトハンマーで叩いてやっと入りました。
商品説明には自己潤滑性が高い素材と書いてあったのできっとよく回るだろうと思っていましたが、
スパーギアを入れようとすると異様に抵抗があります。
軸受けにもグリスを塗りましたがまだ抵抗は大きいです。
セクターやベベルも同様に抵抗が大きいです。｢こんなので本当に動くのか？｣と思いつつ
メカボを閉じてバッテリーをつなぎ、試運転をしてみました。
トリガーを引いても無反応でした。
いやな予感がしたのでヒューズボックスを開けて、もう一度トリガーを引いてみました。
するとヒューズが「ぷーっ」と膨らんできて今にも切れそうな感じになりました。
「やはり無理だったか」とおもい、純正軸受けに戻しました。
PDIの軸受けを組み込んだメカボを開けようと思ったら軸受けで左右ががっしり固定されて
なかなか開きませんでした。最後は隙間にラジオペンチを突っ込んで、力技で開けました。
これで半日以上時間を無駄にしてしまいました。

今回のメンテで使用したパーツは、ベアリング付きスプリングガイドとストレートシリンダーと異音のするベベルギアを新品に交換しました。
これで動いてくれるといいなー、初速はどのくらいになっただろうと思いつつ、
初速を計るといきなり９８m/秒が出ました。何発か撃ちましたが最低は９６m/秒でした。
マズイです、初速がレッドゾーンです。
希望としては９６m/秒くらいだったのですが、いきなりこんな数字が出るとは思いませんでした。
再グリスアップしただけなのになぜこんな数値がでたのか？
ベアリングで嵩上げされたからなのか？
それにしても上がり過ぎだなと思いました。

このスペックの３号機を予備として普段使わないのはもったいないなぁと思いました。
次はドットサイトの調整ですね。

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