サターンの首飾り（FA-MAS 調整 PART ８．２）

2012年5月8日

先日、流速チューンからちょっと寄り道してバトンさんからルーズバレルが届く間に
本体の外装カスタムをちょっとしました。

カスタムはファマス４号機から６号機へ自作マウントベースの移植です。
純正マウントベースは手に入り難いですしね。
う～ん、４号機、パーツ取りに使われてますね～。
内臓をバラ売りしてる臓器提供者みたいです。

マウントベースは木の角材にカーボンのフィルムを貼って、
上側にレールをネジ止めした簡単な物です。
固定している部分は右側のネジ１箇所なので、簡単に移植は終わるだろうと思っていました。
しかし、実際に取り付けてみると、ネジ穴の位置が合わない、
同じファマスのキャリングハンドルなのに、なんか左右にグラグラする等トラブルが発生しました。

原因は、４号機はキャリングハンドルを切り取った外装カスタムのため、
リアサイトが切り取ってあります。
その上にマウントベースが載っているので、無加工の６号機とは
ネジ穴の位置がずれていたのでした。

仕方ないので新しい穴を開けることにしました。
ドリルで穴を開け始めましたが、なかなか先に進めません。
めんどくさくなってキリを使うと一気に穴が深くなりました。
｢うおー、進む、進む、はえー｣と思ってましたが、穴の直径を考えてませんでした。
とりあえずドリルで開けてた３ミリのネジではスカスカです。

｢何ミリのネジが使えるだろう？、木ネジかタッピングなんかあったかな？｣
と思いながら材料箱を漁っていると、４ミリのミリネジが出てきました。
しかし、長さが５ミリしかありませんでした。
｢使えるかな？｣と思って穴に入れてみましたが、予想通り短くて使えませんでした。
他には４ミリのネジ無いかなーと探してみたら、出てきましたよ、長さ１５ミリのネジが！
｢これはイケる！｣と、思いましたが取り付けると、マウントベーが左右にグラグラします。
そこで、マウントベースの左右に０．５mmのプラ板を貼ってみると、だいぶ固定されたみたいです。

マウントベース本体は木でレールだけ金属なので、だいぶ軽量化されていると思います。
プラ版のスペーサーの寸法を誤って、キャリングハンドルから１～２ミリはみ出してしまったのが
残念ですね。

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