メインアーム: FA-MAS SV
ウォンテッド狂想曲(ＰＳ９０HC プチカスタム)
今日は２２日のサバゲーで使おうと思っているＰＳ９０ＨＣをちょっとカスタムしました。
まず外装です。
取り回しやすさ向上のため、長くて邪魔なアウターバレルを取り外し、
Ｐ９０ＴＲのフラッシュハイダーに交換しました。
スリングもＰ９０ＴＲ２号機の物を取り付け、ドットサイトは新しく買うか、
Ｐ９０ＴＲ１号機のを取り付けるか悩んでます。
とりあえずはＰ９０ＴＲ１号機のドットサイトを取り付けます。
次は内装です。
ステアーＨＣの時と同様にお手軽にインナーバレルとチャンバーパッキンの交換をしました。
アッシュバレルを注文しようかと思ったら、Ｐ９０サイズは売り切れだったので、
ＥＧバレルを組み込んであるＰ９０ＴＲ２号機とインナーバレルを交換しました。
バレルはステアーよりも簡単に交換できたのですが、
チャンバーのクッションの交換に手間取りましたね。
クッションを押さえているレバーのピンが外れなくて、ピンセットでチャンバー側からセットしました。
チャンバー内に入れては落としを繰り返して、セットするのに１時間くらい掛かりました。
カスタム前 初速 最高８７m/s、最低８２m/s、平均８４m/s、
カスタム後 初速 最高８９m/s、最低８４m/s、平均８６m/s、ぐらいですかね。
ちょっと微妙ですね。
ステアーに比べてバレルが短いせいか、初速があんまり伸びませんでしたね。
とりあえずこれで終了ですかね。
この後はゼロイン調整と、旧型マガジンの給弾不良対策ですね。
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コメント 7
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TIIDA77
順調な仕上がりのようで何よりです。
アウターを短くするのは、取り回しが良くなるほかに、
細いバレルが伸びているのは、
どこかにぶつけて曲げやしないかと不安になってしまうので、
自分の精神衛生上、短くするか、または太くする方が好みです。
アネクドート
TIIDA77 さま、コメントありがとうございます。
アウターが細長いですから、どこかに引っ掛けたりぶつけたりすると
ばれる基部が曲がりそうで怖かったです。
短くなったのでダブルガンケースにも余裕で入るようになりました。
みなさん細長いアウターは嫌だって言いますよね。
私もその１人ですが。