ライフルGBB　弾ポロ・ヒョロ弾　沼

2021年8月9日

色々事例はありますが
中らない？
それは置いておいて
（固定バレルガスガンは思想通りに動けば中るので）

一番
調整や
撃ち方で回避する必要があるのが
ボルトキャリアの
リバウンドDEATH

大前提として
正常動作できる気温（マガジン温度）であること
これ無しでは
正常動作しません
VFCで口径.308クラスだと気温18℃あたりは
箱出しだとNG

KSCのAK系以外はローディングノズル後部のOリングが
低温で縮み過ぎて8℃付近でブローバック不能が始まる物も

何？マガジンが冷たい・・・？
温めれば良い
それだけのことです

あと満タン注入は避けましょう
気化スペース確保が良好動作につながります

VFCもKSCも
417は
ボルトキャリアがリバウンドして
BB弾が定位置にこないので
箱出しでは思う程”中らない”

これを通り越すと
大きなリバウンドストロークで
2発目を
1発目を発射をしていないのに給弾
そしてチャンバーから追いやり
マズルからポロ・・・
これが弾ポロの動きです

対策は何通りか
※箱出しインナーバレル状態に限る

先ずリバウンド
①動作温度を確保する

　ボルトキャリアがカカッとまるでバーストのように鳴れば
　明らかにマガジン温度不足
　とっとと温める
　もしくは次弾まで数秒空けるようにしましょう
（この時点でフルオートは正常動作不可デス）

②バッファー内のスプリングを強くして
　（バッファースプリングではない）
　ボルトキャリアを強く戻す

　またはバッファーの後端がウレタンストッパーの
　モノをスプリングタイプに変更する
　VFC M4、MWSに有効

③重量増ボルトキャリアに変更

　これはアフターパーツ装着だけで
　HK417は改善できますが
　バッファーの重量を重く（某M氏の動画のアレ）し過ぎても
　ボルトキャリアが跳ね返ったところに
　重くて遅くなったバッファーが到達しておらず
　逆にリバウンドする時もあるので注意
　※面白半分で重くすると作動性と命中精度が悪化します

④ボルト閉鎖後テンションをボルトキャリアに
　メインバッファースプリング以外でテンションをかけておく
　再度後方に動かないように押さえるようにする
　
　要はボルト閉鎖後の反力を抑え込むテンションをかける
　という意味です
　これができればバッファーの重量増は要らないケースも
　※KSC HK417はバッファー側に空間を利用しスプリング追加で
　抑え込むことも多少可能です
　VFC/KSC417にはリバウンドした状態で押せない重さのバッファーと
　することで改善します

　闇雲にバッファースプリングを強くするとボルトキャリア後退速度が
　遅くなりハンマーを起こすのも遅くなるので銃によっては
　冷えに更に弱く燃費が悪化する場合が・・・

⑤ローディングノズルのシリンダーバルブスプリングを
　ソフトにする

　早期に発射側のガスルートを閉じるので
　結果後退速度が上がり　ボルトキャリアを押し戻すスプリングを
　十分に縮めることができます
　NAPS閉じていっても改善しない場合に効果あり
　VFC　JAPAN　Verの強さがよいですね・・・
　VFC所有者しか持っていませんが・・・
　長物GBBはマルイハンドガン同等の強さの物が多いですね
　これを弱くします

⑥ボルトキャリアの潤滑効率を上げる
　マルイのシリコングリスは潤滑性能が所詮オモチャ用
　そのくせ粘度が高く抵抗が多いので一切使いません
　埃も付きやすいし

　ゴムを侵食しないPTFE系に変更する等ボルトスピードが
　上がるようにする
　ダンパーのような考えではリバウンドは吸収できないので
　潤滑粘度を硬くすると閉鎖不良系の不具合も増えます

先ずこの辺探ってからですね

私のMWS系は全部バッツファー内部スプリングを強化しているので
背反として0.4Mpa以下ではボルトストップが効かない時が
あります

リバウンド皆無で
ボルトアクションライフルを返り討ち
どころか
スナイパーを掃討するAR15に仕上がってます

VFC　SR25はバッファーを重くするとバッファースプリングと
ローディングノズル周りが要調整となります
BB弾位置が悪化するので上昇弾道が混ざる状態になります

以上のケースがあります
（WA系は分かりません）

さぁ！沼から這い上がれ！！(笑)

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