Neoさんのノート 4ページ目

http://svgr.jp/my/neoreloaded/diaries/7727
↑の続きです。
以来絶好調のM4ですが、やはりNPASバルブを純正ABSフローティングバルブに戻したくなり試行錯誤。でも何故か純正バルブだとブローバック不調になるんですよね〜。

依然WE M4の調整をしていたところ、
うっかり立てかけたM4が倒れた。
いや、倒れたというほどでもなかったかな。

http://svgr.jp/my/neoreloaded/diaries/7727
http://svgr.jp/my/neoreloaded/diaries/7935
の続きです。

http://svgr.jp/my/neoreloaded/diaries/8006
の補足と訂正です。
上記ページでのNPAS検証で初速が安定しないという結果となりましたが、お騒がせしました！当方のニアミスでした。。。^o^;

今日、RA-TECHの6.01精密バレル225mmが到着。さっそく実験開始。
ピカピカの美しいコーティング。新品箱出しで結構汚れてる純正とは違いますね。
長さもかなり短めです。この違いがどう出るか。。。？

WE M4系のGen2マガジン購入したので、初代マグと対比検証したいと思います。
RA-TECHのYouTubeでも検証映像ありましたが、こちらは日本仕様134aガスでの実験です。
ちなみにウチのM4は以下のカスタムを施しております。

マルゼンGBBスコーピオンをプチ外装カスタムです。
分解もせず、ろくに脱脂もせず、
金属パーツはマスキングしてかなり横着にやってみました。

7/8のガスブロ定例で、初のCKFデビューしました。
みなさん、
そしてゲームを心地よく進行してくださったMAXIさん、

最近ちらほらネットでも話題となってますが、
いよいよWEのガスブロSVDがリリース間近とのこと。
待ってたよ〜！

今日、新宿エチゴヤさんにて入荷との情報を得て、
居ても立ってもいられなくなりゲットしてきました！
WEガスブロSVDならぬ、AceVD！（笑）

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