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RSスコープのゼロインが合わない件、根本解決しました。
どうも自分の調整法が間違ってたようです。
説明書も付いてなかったもんですから、

WE SVD、一難去るとまた一難です。
もうこれはWE症候群ですね。慣れっこです。
ボルトストップが掛かりすぎる現象が治り、

仕事が忙しく、久しぶりの投稿です。
WE SVDの調整が落ち着いたあと、実はGHKのAKMを購入してました。
こちらの作動は箱出しでもすこぶる快調で、お座敷には充分。

先日調整したGHK AK105、今日になってブローバックの挙動がおかしくなり、
ショップに相談してみたら調整して下さるとのこと。
でもその前に今一度確認してみたら、

GHKガスブロAKM、AK105その後です。
箱出しでは鬼ホップは無く、弾道は良好だったんですが、
一昨日あたりから両モデルとも鬼ホップ状態に。

GHK AKM & AK105、自作パーツによるホップ調整からさらに検証。
自作パーツでは鬼ホップは改善したものの、弾道自体が若干ばらける感じがあり、
ここを改善すべく素直にチャンバーパッキンをマルイと交換してみる。

GHK AKシリーズの、箱出しでは低すぎる初速の調整、
こちらのミリブロサイトを参考に真似させていただきました。
フロートバルブの穴を拡張し、さらにバルブ位置を少し後退させるやり方ですね。

こんにちは。
みなさんは次世代M4のバレルやストックを締め直すとき、
ネジロック剤は何を使ってらっしゃいますか？

皆さんこんにちは。
みなさんタクティカルライトのLEDが切れた場合どうしてますか？
まぁLEDなんて滅多に切れるもんじゃないので情報も乏しく困ってます。。。

http://svgr.jp/my/neoreloaded/diaries/7935
の続きです。
地獄のような調整ループから脱却し絶好調だったWE M4、久しぶりに遊ぼうとしたらまたまたブローバック不調。

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